11410-REA-Z01 قطع غيار محرك السيارة هوندا سيتي غطاء توقيت حشية GD6 GD8

غطاء توقيت المحرك 11410-REA-Z01 هوندا سيتي غطاء توقيت طوقا GD6 GD8

ما الذي يسبب تسرب غطاء التوقيت؟

يحتوي غطاء التوقيت على حشية على الغطاء، والتي يمكن أن تجعل الغطاء متصلاً بقوة بكتلة المحرك. بمرور الوقت، بسبب التعرض لـارتفاع درجة الحرارة ترابواوساخ الطريقغالبًا ما تكون القطع متشققة أو متآكلة، مما يقلل من إحكام الغطاء وقد يتسبب في فيضان الزيت على المحرك وتسربه إلى الأرض.

سؤال:
لدي سيارة هوندا سيتي موديل 2008. ومؤخراً وجدت تسرباً أسفل جانب الركاب من المحرك.
أولاً قمت باستبدال حشية الملف اللولبي VTEC (صمام التخزين المؤقت)، ثم استبدلت حشية غطاء الصمام مع غطاء الصمام، وكانت الحشيات الحلقية الأربع سليمة تمامًا في ذلك، لكن التسرب لا يزال موجودًا؟

إجابة:
1) النظر في غطاء سلسلة التوقيت.
تقوم بإزالة العجلة الأمامية من جانب الراكب، وإذا لم تكن تعمل، فيجب إزالة حامل المحرك لتتمكن من إزالة غطاء سلسلة التوقيت.
2) فحص مفتاح ضغط الزيت VTEC أو الحلقة الدائرية الخاصة به.

محرك RA18A Honda 06110-RNA-000 يناسب Honda Crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

عنصر الاتفاق

مجموعة الرأس: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
رأس الاسطوانة: 12251-RAA-004

مجموعة رأس سيفيك 1600: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
رأس الاسطوانة: 12251-PLC-003

سي آر-في 2000
مجموعة الرأس:06110-P3F-010,06111-PR4-010
رأس الاسطوانة: 12251-P8R-004

FIT-III صالون المدينة
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

جاز 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

المحرك 4D56 MD302889حشية رأس الأسطوانة 4G56 4M40 تناسب ميتسوبيشي باجيرو II استبدال مجموعات حشيات السيارات ما بعد البيع

المحرك L200 4D56 8V

مجموعة الحشيات، رأس الاسطوانة
اسطوانة بطانة/كم 4 قطعة مجموعة واحدة كاملة
المكبس STD 1 مجموعة = 4 قطعة
دبوس المكبس 4 قطعة
مقاطع دبوس المكبس 8 قطعة (يشمل سعر دبوس المكبس)
حلقة المكبس 1 مجموعة = 4 قطعة
صمامات 8 قطع (4 مدخل + 4 عادم)
أدلة الصمامات
مقاعد الصمامات 8 قطع
تحمل العمود المرفقي STD
محمل قضيب التوصيل STD
غسالة دفع العمود المرفقي 1 مجموعة = 4 قطعة

الأجزاء المتعلقة بالمحرك: صمام المحرك، الإدخالات، الأدلة، رأس الأسطوانة، المكبس، حلقات المكبس، بطانة الأسطوانة، دبوس المكبس، محامل المحرك.

يمكن للمتخصصين الفنيين لدينا محاولة العثور على هذا الجزء، ويمكن أن يكون أصليًا من OEM أو ما بعد البيع بجودة عالية بنسبة 100%.
يرجى تزويدنا بما يلي:رقم الأجزاء الأصلية، ماركة السيارة، الموديل، السنة، اللون، رقم VIN، الإطار وأي معلومات أخرىوالتي يمكن أن تساعدنا في تحديد سيارتك والجزء الضروري. كلما زادت المعلومات التي تقدمها، ستكون الاستجابة أسرع.

سؤال وجواب
س: كيف أخلع الرؤوس؟
ج: لإزالة الرؤوس، تحتاج إلى إزالة أي أجزاء تعترض الطريق وإزالة البراغي. تأكد من فك البراغي بترتيب محدد (خاص بمحركك)، ولا تقم بفكها أكثر من ربع دورة مرة واحدة حتى لا تشوه رأس الأسطوانة.

س: هل سيكون من المؤلم نقع الرؤوس للتنظيف بينما لا تزال الصمامات والينابيع متصلة؟
ج: أتصور أن هذا قد يؤدي إلى إتلاف أختام الصمامات، لكن النوابض والمقاعد والمثبتات والصمامات والموجهات يجب أن تكون جميعها على ما يرام.

L200 الأجزاء الشائعة ذات الصلة: رف التوجيه، سيد الفرامل

دليل التثبيت:
توجد حشية الرأس بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة أو رؤوسها في محرك من النوع V. تعمل الحشية كختم يمنع عملية الاحتراق من التسرب إلى ممرات التبريد المحيطة بكل أسطوانة. وفي كثير من الحالات، يقوم بإغلاق ممرات الزيت من ممرات المبرد حتى لا تختلط السوائل.
احصل على دليل الخدمة الخاص بنوع وطراز سيارتك. وسوف يتضمن إجراءات خطوة بخطوة مع الصور التي تشرح كيفية استبدال حشية (حشيات) رأسك. وسيقوم أيضًا بإدراج أي أدوات خاصة قد تحتاجها.
معظم رؤوس الأسطوانات مصنوعة من الحديد أو سبائك الألومنيوم. كل مادة لها مزاياها وعيوبها من حيث أداء وعمر سيارتك، ولكن الأهم من ذلك، أن الألومنيوم معدن أكثر ليونة وقد يكون أكثر عرضة للتلف أثناء عملية التنظيف.

رؤوس الألومنيوم أخف بكثير من رؤوس الحديد، سواء من حيث الوزن أو اللون. من المحتمل أن تكون الرؤوس ذات اللون الرمادي الفاتح مصنوعة من الألومنيوم بينما الألوان الداكنة قد تشير إلى الحديد. الحديد عرضة للصدأ، في حين أن الألومنيوم ليس كذلك. وإذا ظهرت علامات الصدأ السطحي على الرؤوس، فهي مصنوعة من الحديد.
لن يلتصق المغناطيس برأس أسطوانة من الألومنيوم، ولكنه سيلتصق برأس أسطوانة من الحديد.